Harapan Besar Australia, Mengapa Kenaikan Performa Mantan Juara MotoGP Itu ‘Menyakitkan’, Sekilas tentang 2026: Panduan dari Orang Dalam

Slot online terpercaya – Lalu, apa yang akan terjadi sekarang?
Marc Marquez kembali menjadi juara dunia MotoGP. Juara bertahan Jorge Martin kembali mengalami cedera dan absen.

Francesco Bagnaia kembali berlaga … tapi entah sampai kapan.
Kisah MotoGP tahun 2025 sudah tertulis, bukan?

Salah.
Setiap sesi kualifikasi, latihan, dan balapan MotoGP disiarkan LANGSUNG dan bebas jeda iklan, mulai dari lampu start hingga bendera kotak-kotak dikibarkan. Baru mengenal Kayo?

Mulai Uji Coba Gratis Anda Hari Ini >
Grand Prix Indonesia akhir pekan ini di sirkuit Mandalika yang indah di Pulau Lombok tampaknya akan menjadi pesta lanjutan untuk merayakan kemenangan Marquez sebagai juara dunia, setelah ia meraih gelar juara kelas utama ketujuh yang selama enam tahun terakhir tak pernah ia raih, pada Minggu lalu di Jepang; mengingat skala perayaan yang memang pantas itu, ada banyak alasan untuk berpikir bahwa putaran ke-18 musim ini akan terasa mengecewakan setelah puncak emosional akhir pekan lalu.
Kecuali satu hal. Pra-musim 2026 secara efektif dimulai sekarang.

Seandainya kita berada 12 bulan ke depan dari akhir pekan ini, dengan regulasi 850cc yang sepenuhnya baru untuk musim 2027 Revolusi tinggal beberapa balapan lagi, segalanya akan sangat berbeda.
Para pembalap akan terus bergerak, motor-motor hanya tinggal beberapa balapan lagi sebelum mencapai akhir siklus hidupnya, pengembangan dan upaya untuk memaksimalkan performa hingga tetes terakhir dari mesin yang sebentar lagi akan berakhir di museum atau tempat sampah menjadi hal yang diabaikan, terutama dengan Pirelli yang akan menggantikan Michelin sebagai pemasok ban MotoGP sebagai bagian dari ‘hard reset’ untuk seri ini.

BERITA MOTOGP LAINNYA

‘SANGAT SULIT BANGET’ Frustrasi pembalap Australia di Motegi, dan rival yang memberi harapan
THE MAGNIFICENT SEVEN: Peringkat gelar MotoGP Marquez dari yang terburuk hingga terbaik
Dengan tahun 2026 yang pada dasarnya menjadi masa transisi bagi tim, pembalap, aturan, dan regulasi, ada banyak hal yang bisa dipetik dengan menghadapi lima putaran terakhir tahun 2025 – yang mencakup ajang tahunan MotoGP di Phillip Island untuk Grand Prix Australia pada 17-19 Oktober – sebagai kesempatan untuk memulai tahun depan dengan lancar.
Dengan sembilan dari 11 tim yang mempertahankan susunan pembalap yang sama dengan motor yang sama seperti Musim ini, tahun 2025 dan 2026 akan, sampai batas tertentu, menyatu menjadi satu.
Dengan gelar juara yang sudah ditentukan dan taruhannya yang berkurang, kita kemungkinan besar akan mendapatkan petunjuk awal mengenai jawaban atas pertanyaan-pertanyaan yang selama ini kita tunggu-tunggu penyelesaiannya selama enam minggu ke depan hingga musim ini berakhir di Valencia pada 16 November.

Apakah Bagnaia – pemenang dominan baik di balapan sprint maupun Grand Prix di Jepang akhir pekan lalu dengan motor yang meminjam komponen terbaik (dan diizinkan secara hukum) dari GP24 yang ia gunakan untuk memenangkan 11 balapan Grand Prix tahun lalu – benar-benar kembali?
Akankah Marquez – dengan tekanan perebutan gelar yang sudah berlalu dan pikirannya yang kini bebas – terlibat dalam pertarungan head-to-head dengan Bagnaia, yang merupakan prediksi utama pra-musim untuk awal 2025 sebelum kedua pembalap Ducati itu mengambil arah yang berbeda? Apakah Bagnaia, yang tertinggal 66 poin dari Alex Marquez dari Gresini Ducati untuk posisi runner-up di klasemen kejuaraan, memiliki waktu dan performa yang cukup untuk mencegah kakak-beradik Marquez meraih posisi 1-2 yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam satu musim di mana mereka telah memecahkan berbagai rekor?

Itu – dan banyak pertanyaan lainnya – w Saya akan terus mengulas perkembangan ini hingga akhir tahun.
Apakah Honda—yang baru saja meraih podium pertama untuk tim pabrikan mereka dalam dua tahun terakhir bersama Joan Mir di Motegi—dapat menjadi penantang di sirkuit lain selain yang selalu mereka uji coba tanpa henti? Adakah pembalap selain Pedro Acosta yang mampu memaksimalkan waktu putaran dari motor KTM?

Bisakah pembalap Australia Jack Miller mengubah kecepatan khasnya di awal akhir pekan menjadi posisi kualifikasi yang layak saat dibutuhkan, sekadar untuk menghindari akhir pekan lain yang dilalui tanpa sorotan dan dengan poin yang sedikit, atau bahkan tanpa poin sama sekali, sementara Yamaha tertinggal jauh di dasar klasemen MotoGP?
Absennya Martin setelah cedera serius keempatnya dalam pertahanan gelar yang penuh penderitaan – pembalap Spanyol itu menjalani operasi tulang selangka kanan yang patah di Barcelona pada Selasa, dan menargetkan kembalinya di Phillip Island – adalah satu-satunya hal yang pasti.
Untuk sisanya, dan meskipun kalender masih menunjukkan tahun 2025, musim depan – beserta pertanyaan-pertanyaan yang perlu dijawab menjelang musim tersebut – tak diragukan lagi sudah dimulai sekarang.

Berikut adalah Panduan Eksklusif untuk putaran ke-18 musim MotoGP, dengan balapan 27 lap di Indonesia Grand Prix Jepang dijadwalkan pada pukul 18.00 AEDT hari Minggu, setelah balapan sprint 13 lap yang digelar pada pukul 17.00 AEST hari Sabtu.

Kemenangan dominan Bagnaia di Jepang datang secara tak terduga, dan Indonesia akan membuktikan apakah ini hanya sekali saja atau bisa dipertahankan. (Foto oleh Toshifumi KITAMURA / AFP) Sumber: AFP
PERDEBATAN INTERNAL DI BALIK PENUNDAAN BAGNAIA, KATAKAN SEORANG INSIDER
Penampilan gemilang Bagnaia di Grand Prix Jepang – dibandingkan dengan ketidakjelasan yang mendahuluinya – menjadi topik utama pembicaraan di Mandalika pada hari Kamis, dengan juara dunia 2022 dan 2023 tersebut tidak banyak membocorkan apa yang telah berubah antara Misano dan Motegi dalam kurun waktu dua minggu.
Dari posisi pole, Bagnaia memimpin selama 36 lap balapan di Jepang akhir pekan lalu dan memenangkan Grand Prix keduanya serta sprint pertamanya musim ini dalam 17 upaya; dua pekan sebelumnya pada Grand Prix San Marino di kandangnya sendiri, ia lolos kualifikasi di posisi kedelapan, finis di luar zona poin di urutan ke-13 pada balapan sprint, dan terjatuh saat berada di posisi ketujuh pada balapan Grand Prix, sebuah kelanjutan dari rentetan hasil buruk yang membuatnya gagal naik podium selama lima balapan berturut-turut t putaran setelah balapan di Jerman pada bulan Juli.

Dengan Marquez yang melaju mulus menuju gelar juara menggunakan motor GP25 kembar musim ini, Bagnaia berulang kali ditanya apa yang berubah sehingga memicu kebangkitannya, namun ia hanya memberikan sedikit penjelasan.
“Dalam tes [pasca-balapan] di Misano, kami memutuskan untuk mencoba hal-hal berbeda yang di masa lalu juga [telah memberi] saya kepercayaan diri lebih, performa lebih,” kata Bagnaia, kemudian menanggapi rumor di paddock bahwa ia telah menguji motor GP24 milik Franco Morbidelli yang dilengkapi dengan mesin GP25 di Misano.
“Saya tidak membenarkan apa yang Anda katakan, tetapi saya membenarkan bahwa umpan balik dalam tes di Misano berasal dari beberapa komponen yang juga pernah kami gunakan di masa lalu.

“Saya tahu bahwa paket motor saya saat ini bisa memberikan potensi dan performa yang lebih baik. Jadi, kami memutuskan untuk memulai dengan motor yang sama seperti di Motegi dan melihat apa yang bisa kami lakukan selama akhir pekan ini.
“Saya tahu potensi saya, dan begitu saya mendapatkan apa yang saya inginkan, saya akan kembali bersaing untuk posisi teratas.

”
Berbicara kepada podcast ‘Pit Talk’, mantan kepala kru MotoGP pemenang kejuaraan dunia yang kini menjadi analis, P Eter Bom berpendapat bahwa tarik-menarik dalam hal pengembangan antara Bagnaia dan pakar teknis sekaligus manajer umum Ducati, Gigi Dall’Igna, adalah penjelasan terbaik untuk situasi ini.
PODCAST PIT TALK: Bagnaia menang di Jepang seolah-olah ini tahun 2024, Marquez menang di Jepang seolah-olah ini tahun 2014 … dan 2016 …

dan 2018. Pakar teknis Peter Bom bergabung dengan Renita dan Matt untuk membahas Motegi secara mendalam … dengarkan Pit Talk di bawah ini.

“Kami tidak tahu [apa yang berubah], tapi ini entah ilegal atau benar-benar, benar-benar terlambat … jelas yang terakhir, sangat terlambat,” kata Bom mengenai kebangkitan Bagnaia di Jepang.
“[Ducati] mengatakan kepada kami bahwa motor 2024 tidak mungkin dibuat …

ketika mereka mengatakan itu tidak mungkin, kami menyimpulkan bahwa mesin 2025 kemungkinan memiliki dudukan mesin yang berbeda dan tidak pas di rangka – mesinnya sudah disertifikasi, tapi sasisnya belum.
“Hal ini membuat saya berpikir bahwa [motor] tersebut kini memiliki elemen utama yang membedakan [Ducati] 2024 dari 2025, yaitu konstruksi perangkat ketinggian berkendara.
“Saya rasa [Bagnaia] sekarang kurang lebih mengendarai motor 2024.

Para teknisi, terutama Orang-orang sekelas Gigi dan dengan egonya yang begitu besar, biasanya tidak suka kembali ke hal-hal lama. Mereka membuat motor baru yang lebih baik, lalu melupakan motor lamanya.
“Jika kamu mengendarai Yamaha, Aprilia, atau KTM, jika ada yang tidak berfungsi, kamu langsung kembali ke motor lama, itu bahkan tidak perlu dibahas selama lima menit.

Tapi Gigi… dia berhasil sejauh ini dengan mempercayai angka-angka dan perhitungannya. Kamu tidak ingin kembali [sebagai insinyur], karena itu menyakitkan.

Jadi pasti menyakitkan bagi Gigi untuk kembali, dan kemudian ‘Pecco’ [Bagnaia] langsung… pole position, sprint, memimpin sepanjang balapan.
“Saya tidak terlalu antusias berlebihan bahwa dia sudah sepenuhnya kembali dan mungkin bahkan bisa menantang Marc – [Motegi] adalah sirkuit yang sangat istimewa, dan di sirkuit ini semuanya berjalan lancar.

“Perbedaannya terlalu besar dan terlalu meyakinkan, jadi jika ‘Pecco’ sudah kembali… entah dia kembali ke posisi ketiga atau mungkin kedua dan lebih dekat dengan Marc [seperti awal 2025], saya penasaran melihat apa yang akan terjadi akhir pekan ini.”
Kemenangan Grand Prix kedua Bagnaia di musim ini Selama balapan di Motegi, ia memimpin seluruh 36 lap balapan sepanjang akhir pekan.

MILLER SIAP MENINGKATKAN INTENSITAS

Pembalap Australia Jack Miller tiba di Mandalika pada hari Rabu dengan target untuk bangkit kembali di Indonesia secara khusus dan bagi Yamaha secara umum, setelah Grand Prix Jepang yang ia gambarkan sebagai “lebih seperti tes” pada hari Minggu lalu.
Miller sedang berada di pinggiran 10 besar di Motegi ketika rantai motor Yamaha-nya putus tiga lap menjelang akhir balapan, menandai akhir dari akhir pekan yang frustasi dan tanpa poin, di mana ia mengalami tiga kali kecelakaan, dan berakhir dengan turun satu peringkat ke posisi ke-18 di klasemen setelah Mir dari Honda muncul dari ketiadaan untuk meraih podium pertamanya dalam hampir empat tahun dengan finis di posisi ketiga.

BERITA MOTOGP LAINNYA

TOPIK PEMBAHASAN Juara ‘tidak tahu arti penderitaan’, bantuan Bagnaia dari legenda Australia
LAPORAN BALAPAN JEPANG Marquez mengakhiri masa paceklik bersejarah untuk merebut gelar di Jepang
Miller, yang memimpin selama tiga lap dan menghabiskan 16 lap pertama di posisi podium p yang sempat bersaing ketat sebelum akhirnya finis di posisi keempat pada kunjungan perdana MotoGP ke Sirkuit Lombok pada 2022, harus tersingkir di lap pertama musim lalu saat terlibat insiden dengan Aleix Espargaro (Aprilia), Alex Marquez (Ducati), dan Luca Marini (Honda) di tengah rombongan pembalap.
Dengan suhu lintasan yang tahun lalu melonjak hingga 60 derajat selama balapan dan suhu lingkungan tropis di atas 30 derajat, Indonesia menjadi ujian stamina yang menurutnya sangat cocok baginya.
“Senang rasanya kembali ke suhu seperti ini, saya menikmati cuaca panas seperti ini,” kata Miller pada hari Kamis.

“Saya ingin bangkit kembali setelah akhir pekan yang pada akhirnya lebih terasa seperti sesi uji coba [di Jepang]. Saya pikir ini bisa menjadi sirkuit yang bagus untuk [Yamaha], dengan cengkeraman yang cukup baik berkat permukaan baru yang belum terlalu banyak terpakai.
“Kecepatan rata-rata di sini cukup baik, momentumnya terus terjaga, jadi saya merasa hal itu bisa sedikit lebih menguntungkan kami daripada pembalap lain.

Di beberapa tikungan pada bagian terakhir, motor kami seharusnya bisa bermanuver dengan cukup baik, jadi – semoga saja – kami bisa meraih hasil yang…” “akhir pekan yang luar biasa.”
Rekan setim Miller di Pramac Yamaha, Miguel Oliveira—pemenang balapan perdana di Indonesia tiga tahun lalu—telah mengumumkan rencananya untuk tahun 2026 pada awal pekan ini, pembalap asal Portugal itu akan meninggalkan MotoGP untuk bergabung dengan BMW di ajang World Superbikes, sementara bintang BMW saat ini, Toprak Razgatlioglu, akan bergabung dengan Pramac musim depan dalam pertukaran kursi yang tidak direncanakan antara kedua seri tersebut.

Oliveira terpaksa keluar dari susunan pembalap Yamaha untuk musim 2026 pada bulan September meskipun kontraknya masih tersisa satu tahun; merek asal Jepang tersebut menggunakan klausul kinerja dalam kontrak pemenang lima kali Grand Prix itu untuk mempertahankan Miller sebagai gantinya, seiring pengembangan proyek mesin V4 baru mereka, dengan pengalaman Miller sebelumnya dalam menggunakan mesin V4 di Honda, Ducati, dan Yamaha, menjadi faktor krusial dalam keputusannya untuk tetap bertahan.
Pada hari Kamis, Miller memuji rekan setimnya yang akan hengkang tersebut.
“Sungguh menyedihkan melihat Miguel pergi, dia adalah pembalap yang fantastis dan masih memiliki level yang luar biasa, tetapi begitulah kadang-kadang yang terjadi di sini [di MotoGP],” katanya.

“Saya yakin dia bisa menjadi sangat kompetitif di sana , dan saya akan mengamati dengan sangat cermat.”
Oliveira mengatakan pada hari Kamis bahwa ia belum menutup kemungkinan untuk kembali ke MotoGP.
“Saya terikat kontrak satu tahun dengan BMW …

Saya tidak mengatakan bahwa tujuan akhir saya adalah kembali, tetapi yang pasti saya membiarkan pintu tetap terbuka,” kata pembalap berusia 30 tahun itu.
“MotoGP telah menjadi hidup saya selama 15 tahun terakhir dalam karier balap saya, jadi Anda tidak bisa menutup pintu dan menguncinya sepenuhnya.”
Miller merasa frustrasi setelah balapan di Jepang, di mana tiga kecelakaan dan motor yang tidak andal menghancurkan harapannya.

PEMBALAP APRILIA YANG CEDERA MEMPERKECIL JUMLAH PESERTA

Aprilia hanya akan menurunkan dua dari empat pembalap tetapnya untuk balapan akhir pekan ini di Indonesia, dengan juara dunia bertahan Jorge Martin kembali ke Eropa setelah menjalani operasi tulang selangka kanan, dan pembalap rookie asal Jepang Ai Ogura terpaksa absen di Grand Prix kedua berturut-turut karena cedera pergelangan tangan dan tangan kanan akibat kecelakaan berkecepatan tinggi di Misano bulan lalu.
Martin, yang telah mengalami masa-masa sulit dalam upaya mempertahankan gelarnya, mengalami. Ia mengalami cedera serius keempatnya tahun ini setelah kehilangan kendali atas motor Aprilia-nya dalam balapan sprint di Motegi dan menabrak rekan setimnya, Marco Bezzecchi, di tikungan pertama.

Pembalap asal Spanyol ini – yang meraih kemenangan MotoGP terbarunya di Indonesia musim lalu – terbang kembali ke Barcelona untuk menjalani operasi awal pekan ini, dan meskipun ia sedang berjuang melawan waktu agar bisa pulih tepat waktu untuk Grand Prix Australia dalam dua minggu mendatang, direktur medis MotoGP Dr Angel Charte mengatakan pada hari Kamis bahwa kembalinya Rins ke lintasan masih belum pasti.
“Prosedur ini cukup rumit karena patah tulang tersebut terdiri dari tiga fragmen, yang berhasil diperbaiki dengan sekrup di sepertiga bagian tengah-distal patah tulang dan pelat penyangga untuk mencegah pergeseran,” kata Charte mengenai operasi tersebut.
“Waktu pemulihan masih belum pasti; kami belum bisa memberikan tanggal pasti untuk kembalinya dia, tetapi rehabilitasi akan dimulai sesegera mungkin.

”
Dengan tulang selangka kanan yang patah, Martin akan absen di Mandalika, tempat ia memenangkan Grand Prix musim lalu. (Foto oleh Mirco Lazzari gp/Getty Images) Sumber: G etty Images
Bezzecchi, yang berhasil naik dari posisi kesembilan di grid hingga finis di urutan keempat pada Grand Prix Minggu lalu di Motegi, berlomba dalam kondisi tertekan akibat cedera pada kaki kanan dan tangannya akibat kecelakaan parah tersebut.
“Kaki bukanlah masalahnya, melainkan lebih ke bagian paha dan lutut,” kata Bezzecchi, saat memberikan komentar setelah balapan di Jepang bahwa “otot di paha benar-benar penuh dengan darah”.

“Secara keseluruhan saya merasa sedikit lebih baik, beberapa hari ini [di antara balapan] agak rumit untuk mencoba pulih secepat mungkin,” tambahnya.
“Tapi, saya merasa lebih baik dan semoga kondisinya akan membaik dari hari ke hari selama akhir pekan ini. Sampai saya mengendarai motor, saya belum tahu.

Untuk saat ini, kondisinya sudah lebih baik, jadi kita lihat saja nanti.”
Ogura masih belum pulih dari kecelakaan pada lap pertama dengan kecepatan 260 km/jam di Tikungan 12 di Misano saat Grand Prix San Marino pada 14 September, pembalap asal Jepang ini mundur dari Grand Prix kandangnya di Motegi Minggu lalu setelah lolos kualifikasi di posisi ke-13 dan finis di dalam zona poin di posisi kesembilan pada balapan sprint sehari sebelumnya.
“Sudah diputuskan bahwa dia tidak bisa “Dia tidak dapat mengendarai motor Trackhouse RS-GP25-nya dengan aman di Mandalika,” demikian pernyataan resmi tim yang dirilis pada Kamis.

Dengan absennya Martin dan mundurnya Ogura, Aprilia kini hanya memiliki Bezzecchi dan pembalap Trackhouse Aprilia, Raul Fernandez, yang akan bertanding akhir pekan ini, sehingga jumlah pembalap di grid berkurang menjadi 20 orang.