China membangun booming nikel Indonesia, tetapi masih berpotensi menghancurkannya.

Liga335 daftar – Aliran slag panas dari lokasi pembuangan truk di pabrik pengolahan nikel yang dioperasikan oleh PT Vale Indonesia di Sorowako, Provinsi Sulawesi Selatan, Indonesia, pada 28 Juli 2023. Antara Foto/Jojon/via /File Photo Purchase Licensing Rights , opens new tab LONDON, 1 Desember () – China membiayai dan membangun industri nikel Indonesia, mengubah negara tersebut menjadi produsen nikel terbesar di dunia dalam waktu sepuluh tahun. Namun kini China tidak begitu yakin membutuhkan semua nikel tersebut.

Produsen kendaraan listrik China beralih dari baterai berbasis nikel. Tandatangani di sini. Semakin banyak nikel yang digali Indonesia tidak ditujukan untuk pabrik baterai kendaraan listrik, melainkan untuk gudang London Metal Exchange.

Stok nikel olahan di bursa global melonjak dari 54.000 ton metrik pada Januari 2023 menjadi 366.000 ton, setara dengan sekitar 10% dari penggunaan global tahun lalu.

Kelebihan pasokan ini telah meredam fluktuasi harga nikel, yang mencapai puncaknya saat perdagangan LME dihentikan pada 2022. Harga nikel sebagian besar menghabiskan tahun ini di level terendah. Sektor nikel Indonesia tetap tumbuh seiring dengan perkembangan negara tersebut.

Mengejar ambisinya untuk menjadi raksasa kendaraan listrik (EV), namun ada risiko nyata bahwa perusahaan tersebut telah bertaruh terlalu besar pada logam baterai yang kini mulai ditinggalkan oleh pelanggan utamanya. Produksi nikel yang ditambang dan diolah di Indonesia dari WBMS INGIN LEBIH BANYAK NIKEL? “Tolong tambang lebih banyak nikel,” seruan Elon Musk kepada industri pertambangan pada 2020.

Sebagai kepala Tesla (TSLAO), ia khawatir pasokan nikel tidak akan cukup untuk memenuhi pertumbuhan permintaan yang eksplosif dari sektor baterai EV. Indonesia dan operator China pun menanggapi dengan serius. Produksi nikel yang ditambang di negara ini melonjak dari 780.

000 ton pada 2020 menjadi 23 juta ton pada 2024. Pangsa pasokan global Indonesia naik dari 30% menjadi 70% dalam periode yang sama. Gelombang pertama investasi China di cadangan nikel raksasa Indonesia difokuskan pada baja tahan karat, yang masih menjadi sektor konsumen terbesar nikel.

Jumlah besar bijih dikirim ke China, dan ketika Indonesia melarang ekspor bijih mentah pada 2020, perdagangan beralih ke besi nikel. Gelombang kedua sepenuhnya difokuskan pada nikel sebagai logam baterai. Didorong oleh pemerintah Indonesia untuk membangun rantai pasokan hilir, Kapasitas pengolahan bijih nikel, operator Indonesia kini memproduksi berbagai produk seperti matte, hidroksida campuran, dan bahkan logam murni.

Sebagian besar produk intermediet dikirim ke China untuk diolah lebih lanjut menjadi sulfat nikel, bentuk yang digunakan dalam baterai kendaraan listrik (EV). REVOLUSI BATERAI Nah, rencana itu sih. Masalahnya, nikel kini tidak lagi diminati oleh produsen EV China, yang semakin banyak menggunakan baterai tanpa nikel atau bahan baku mahal lainnya seperti kobalt.

Baterai lithium-iron-phosphate (LFP) sudah ada sejak lama, tetapi hingga baru-baru ini, konsensusnya adalah baterai ini tidak bisa menghasilkan daya yang cukup untuk kendaraan selain mobil kota kecil. Baterai LFP lebih murah dan aman dibandingkan kimia baterai lainnya, dan telah mendominasi pasar China, pasar terbesar di dunia. Seiring produsen EV China meningkatkan ekspor, mereka juga mengambil pangsa pasar global yang semakin besar.

Permintaan nikel untuk baterai masih meningkat, tetapi sebagian besar karena pasar EV global masih berkembang dengan sangat cepat. Dalam hal jumlah nikel yang digunakan per kendaraan baru Penggunaan hanya 1% secara tahunan pada September, dibandingkan dengan 7% lithium, menurut konsultan Adamas Intelligence. Stok nikel LME berdasarkan asal LAST RESORT menjadi penyebab pergeseran kimia baterai, di mana pengolah nikel China beralih dari memproduksi sulfat nikel ke menghasilkan logam murni yang dapat dikirim ke pasar sebagai opsi terakhir.

Tidak ada sistem penyimpanan nikel LME bermerek China hingga Agustus 2023. Per akhir Oktober, stok mencapai 173.000 ton, mewakili 70% dari total stok yang dijamin.

Logam Indonesia juga dikirim langsung ke gudang LME, dengan 11.300 ton terdaftar di bursa bulan lalu. Bukan hanya LME.

Kelebihan pasokan juga merembes ke gudang Shanghai Futures Exchange. Stok sebesar 40.782 ton merupakan yang tertinggi sejak 2018.

Kenaikan persediaan menjaga harga tetap di bawah biaya produksi, yang dihitung sekitar $15.000 per ton oleh Macquarie Bank. Logam LME tiga bulan kesulitan mempertahankan level tersebut, dengan penurunan pada November menjadi $14.

330 per ton, titik terendah sejak April. LME dan ShFE n Stok nikel BIG BET Pemerintah Indonesia telah menunjukkan tanda-tanda ingin memperlambat ekspansi yang terlalu cepat di sektor nikelnya. Namun, tidak ada yang memberitahu para penambang atau pengolah nikelnya, yang sebagian besar masih didominasi oleh perusahaan China.

Macquarie memperkirakan bahwa kapasitas pabrik pengolahan nikel dengan metode high-pressure acid-leaching dapat bertambah sebesar satu juta ton hingga 2030. Jika tidak ada tindakan yang lebih tegas untuk memperlambat ekspansi, bank memperkirakan kelebihan produksi Indonesia akan menyebabkan kelebihan pasokan global setidaknya selama lima tahun ke depan. Badan Energi Internasional (IEA) setuju, memperkirakan pasar baru akan masuk ke defisit pasokan mulai tahun 2030.

Pada saat itu, mungkin ada tumpukan nikel yang menumpuk di gudang LME. Indonesia bertaruh bahwa permintaan akan akhirnya mengejar dan menyerap kelebihan persediaan. Namun, ini pada akhirnya adalah taruhan bahwa nikel akan tetap menjadi bahan baku inti baterai.

Bahkan jika hal itu terjadi, yang merupakan asumsi besar mengingat perubahan cepat di industri baterai, pembeli nikel Indonesia akan sebagian besar berasal dari Eropa atau Amerika Serikat daripada China. Kimia nikel masih dominan di kendaraan listrik Barat, dan pembatasan baru-baru ini China terhadap. Ekspor teknologi LFP telah memberikan dorongan tak terduga bagi industri nikel.

Namun, pembeli Barat kemungkinan akan jauh lebih selektif dalam hal lingkungan dan jejak karbon dibandingkan rekan-rekan mereka di China, yang menjadi masalah bagi sektor nikel Indonesia yang bergantung pada batu bara. Nasionalisme sumber daya nikel Indonesia telah menginspirasi banyak negara kaya mineral lainnya untuk mempertahankan porsi nilai tambah yang lebih besar dari aset mereka. Namun, Indonesia kini terjebak dalam perangkap sumber daya jenis lain, nasibnya tak terpisahkan dari China dan berkurangnya minat China terhadap baterai nikel.

Pendapat yang diungkapkan adalah pendapat pribadinya. Penyuntingan oleh Jan Harvey Standar Kami: Prinsip Kepercayaan. , membuka tab baru Pendapat yang diungkapkan adalah pendapat .

Pendapat tersebut tidak mencerminkan pandangan News, yang, berdasarkan Prinsip Kepercayaan, berkomitmen pada integritas, independensi, dan kebebasan dari bias.